YA ESTAN AQUÍ LAS NOVEDADES PARA 2021

KYMCO sacará al mercado, tras varios años de desarrollo, a un nuevo integrante del segmento de las 3 ruedas, el modelo CV3.

El CV3 equipará el motor estrenado en el AK 550 con sus modos de respuesta para configurar un modelo de corte Premium en este sector, añadiendo bloqueo del tren delantero electrónico, sistema de suspensión delantera y dirección con cuatro barras en la doble horquilla.

En la parte posterior encontraremos una de las novedades desarrolladas en exclusiva por KYMCO. El sistema «Multi Fit» permite montar uno o dos asientos, respaldo para el piloto, maletas, un asiento específico para niños y otros accesorios de forma sencilla y rápida.

Y como es norma, en su equipamiento es de esperar Iluminación «full LED» o instrumentación TFT a color, sin olvidar el práctico sistema de navegación Noodoe, método pionero de KYMCO en el mercado.

 

HONDA acaba de anunciar la fecha de salida de la nueva generación de su famosa super sport. Así, la nueva CBR600RR se beneficiará de toda la experiencia   de HRC para ofrecer lo mejor de lo mejor en este disputado segmento.

El estilo exterior de la CBR600RR está claramente influenciado por la experiencia de la marca en MotoGP y el Mundial de Supersport. Así, podemos ver una optimización de las áreas frontales y laterales, las cuales ejercen una menor resistencia al aire y provocan una conducción más fácil y placentera.

Como no podía ser de otra manera, la vertiente de MotoGP viene dada por unos alerones que ayudan a mejorar la estabilidad a la entrada y salida de las curvas, así como a grandes velocidades. Todo ello se completa con una gama cromática que solo incluye los colores típicos de HRC -rojo, azul, blanco y negro-.

El sistema de iluminación recurre a la tecnología LED.

El cuadro de instrumentos parte de una pantalla TFT a color con toda la información para el motorista, así como un sistema de frenada de emergencia que activa los intermitentes ante un frenazo imprevisto. Para aquellos que quieran un desempeño aún más dinámico, estará disponible con un quick shifter de manera opcional.

SUZUKI te ofrece la oportunidad de entrar a formar parte de su leyenda con el lanzamiento de una serie muy especial de la icónica GSX-R 1000 R que conmemora los 100 años del nacimiento de la firma japonesa.

 

Todo un hito como lo es el primer centenario de una marca merece una celebración por todo lo alto. Así lo han considerado en Suzuki y para ello han desarrollado una edición especial de su moto más radical del momento. La GSX-R 1000 R recibe una serie conmemorativa de los 100 años de la firma en forma de una edición limitada de la que en España únicamente se comercializarán 20 unidades.

 

Vestida con los mismos colores que exhiben las motos con las que Álex Rins y Joan Mir compiten en MotoGP, una decoración que es novedad con motivo de esta conmemoración. Sus tonos azules y grises rememoran las motos con las que Suzuki competía en los GP de la década de los 60.

Se trata de una edición limitada que en España estará restringida a 20 unidades. Este exclusivo modelo GSX-R 1000 R estará disponible desde el mes de noviembre a un precio de 22.895 euros, con tres años de garantía y asistencia en carretera Premium incluidos.

YAMAHA para celebrar su enorme éxito en competición, ha presentado la R6 Race 2021, una versión exclusiva para circuito no matriculable que se podrá comprar a partir de enero de 2021 y cuyo precio será «más ajustado» que el de la R6 actual (15.849 €), aunque todavía no podemos confirmar cuál será su PVP definitivo.

Los compradores de la R6 Race podrán montar, de forma opcional, el kit GYTR STAGE 1 desarrollado específicamente para este modelo. El kit incluye un paquete electrónico GYTR con un conjunto de cables ligero y una unidad ECU programable para poder configurar la moto y conseguir el rendimiento óptimo del motor.

Para asegurarse de que toda esa potencia se administre bien, se ha desarrollado un escape de carreras completo de titanio específico de la marca Akrapovic para aumentar al máximo la potencia del motor y reducir significativamente el peso total.

 

KAWASAKI presenta seis nuevas motos para el 2021, entre las que se incluyen 3 deportivas, una offroad y una nueva trail polivalente, la cual sustituiría a la actual Versys 650.

La primera de ellas tiene toda la pinta de ser un modelo de orientación enduro. Una clara candidata sería la KLX250 2021. La segunda novedad será una moto cien por cien exclusiva para circuito, posiblemente esa  ZX-10RR de la que ya llevamos hablando hace tiempo, y que habría sido desarrollada para el Campeonato del Mundo de Superbikes. Luego tenemos la tercera y cuarta novedad, que son casi con toda seguridad la ZX-10R y ZX-10R SE.

La quinta novedad podría tratarse de una versión más equipada de la Kawasaki Ninja H2 SX equipada con control de crucero adaptativo.

Y por último la Versys 650 renueva colores de cara a 2021, pero parece que habrá un modelo con una orientación más offroad gracias a un nuevo motor de 700 CC. De hecho, hasta se comenta que el nombre podría ser el de KLX700.

 

BMW sacara la versión TURISMO de la nueva integrante custom del catálogo alemán, la BMW R 18 Classic.

Es una evolución Touring de líneas tan puras como la original y con el aditamento de pantalla de gran altura, asiento para el pasajero, alforjas, plataformas en lugar de estriberas, faros LED adicionales, control de crucero de serie y, como principal modificación técnica, una llanta frontal de 16″ de diámetro para un carácter aún más auténtico. Tanto pantalla como asiento del pasajero y alforjas son desmontables.

En el resto de aspectos, su fisonomía es idéntica a la original sin cambios en su imponente motor bóxer bicilíndrico de 1.802 cc, el más grande en la historia de esta configuración en una motocicleta. Por tanto, se mantiene sus cifras máximas de 91 CV a 4.750 rpm, aunque el dato fundamental es el mantenimiento de un par motor superior a los 150 Nm entre los 2.000 rpm y los 4.000 rpm.

Y todo ello sin olvidar el extenso paquete de componentes electrónicos, con tres modos de respuesta de motor Rain, Rock y Roll, sistema antideslizamiento de la rueda trasera ASC y control de freno motor MSR de serie o el control de salida en pendiente y asistencia marcha atrás como opciones.

DUCATI saca la nueva Multistrada V4,  una moto completamente nueva, que va más allá del concepto MAXI TRAIL. Si la denominación Multistrada hace referencia a la capacidad de esta moto de convertirse en muchas motos diferentes, capaces de rodar sobre muchas «estradas» diferentes e incluso fuera de ellas, la nueva Multistrada V4 es más Multistrada que nunca.

Toda la carrocería es nueva. En ella se integran, los nuevos radares delantero y trasero (en las versiones S), las nuevas luces DRL y una nueva guantera sobre el depósito, de 22 litros, que permite llevar dentro el móvil enchufado a un USB. Las líneas generales de la moto se han afilado por delante, donde sigue haciendo gala de músculo, mientras que por detrás se ha delimitado haciéndola más deportiva.

El propulsor es el ya conocido V4 Granturismo,  que es más compacto que el anterior V2, es bastante más potente (170 CV a 10.500 rpm) con un par de 125 Nm a 8.750 rpm y, por primera vez en muchos años, renuncia al sistema desmo de cierre de válvulas, encomendando esta función a los clásicos muelles.

Este motor es capaz, de desconectar el encendido de la bancada de cilindros trasera para evitar calor hacia el piloto en paradas.

 TRIUMPH lanza su catálogo repleto de denominaciones añejas que reflejan la veteranía de una marca de rancio abolengo. Así renace la Trident en versión 660 para 2021.

Jugará el papel de naked de acceso para ese universo británico en sustitución de la Triumph Street Triple (con la que ya te adelanto que comparte su espectacular precio de 7.995 €. Estará disponible con kit de limitación oficial para los usuarios del carné A2. Se aparta de las líneas radicales y deportivas de la serie Street Triple, de cuyo integrante S para este mismo ámbito A2 toma el motor de 660 cc frente al de 765 cc de las serie R y RS. Eso sí, siempre bajo el emblema tricilíndrico que tanto define a Triumph. Su propuesta estética se basa en una definición minimalista y musculosa.

El apartado seguridad queda garantizado con la presencia de un acelerador electrónico que permite la inclusión de control de tracción y dos modos de respuesta de motor, Rain y Road.

Toda la iluminación es LED y su instrumentación TFT en color viene preparada para adaptar todas las soluciones de conectividad que la firma ya presenta en sus modelos más Premium, como navegador, control de cámara GoPro y las utilidades del teléfono móvil mediante Bluetooth.

Como curiosidad, incluye intermitentes de luces móviles al estilo de los automóviles de alta gama.

 

 

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